發(fā)布時間
遙控技術(shù)是一門對受控制對象進行遠距離的控制和監(jiān)測的技術(shù)，是利用自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)和通信技術(shù)相互結(jié)合而產(chǎn)生的。在日常生活和生產(chǎn)當(dāng)中，遙控技術(shù) 的應(yīng)用相當(dāng)?shù)膹V泛，比如家用電器中的電視、空調(diào)，就是利用了遙控來對其進行遠距離的控制，發(fā)電廠的發(fā)電機組的運行情況監(jiān)測和控制，也是運用了遙控技術(shù)。
現(xiàn)在的電梯行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了一個比較飽和的狀態(tài)，在機械結(jié)構(gòu)、電氣組成方面的已經(jīng)是相當(dāng)?shù)某墒欤娞莸某霈F(xiàn)是為了方便人們的日常生活和生產(chǎn)的，所以有很多細節(jié)性的創(chuàng)新還是很有發(fā)展?jié)摿Φ摹?/span>
遙控技術(shù)按照信道介質(zhì)來分類可以分為有線遙控、無線遙控，而本文所討論的主題主要是無線遙控技術(shù)在電梯中的應(yīng)用。汽車行業(yè)的發(fā)展促使了汽車電梯的誕生，很多城市的大型停車場、汽車4S店都配備了汽車電梯。
汽車電梯其實就是一臺特殊一點的載貨電梯，如果按照傳統(tǒng)的載貨電梯來做汽車電梯，這明顯是存在不足的。按照平時對電梯使用的來講，我們要使用電梯，首先是 要在轎廂外呼梯，電梯平層之后打開了門，接著我們就進入轎廂，然后是通過轎廂內(nèi)的操縱箱對目標樓層的選擇，最后就是到達目標樓層，離開電梯。但是換成了汽 車之后，就不一樣了，雖然汽車電梯的轎廂是比普通的載貨電梯要大很多，能容下一輛車是沒有問題的，但是汽車進入轎廂之后能否打開車門就不一定了。那么想要 像乘坐普通電梯那樣在轎廂內(nèi)選層就存在問題了，駕駛員從車內(nèi)使用操縱箱比較麻煩，而且從車上下來也不太方便，另外一個是，在電梯外進行呼梯也需要駕駛員從 車內(nèi)探出身體來操作或者從車上下來，這也是使用起來不方便的體現(xiàn)。通過遙控技術(shù)的使用，完全可以將普通汽車電梯存在的這種問題解決掉。
在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置一個接收裝置，通過使用者手中的遙控器與其通信即可完成動作，使用者通過按不同的遙控器按鈕即可發(fā)出不同的信號，接收裝置接收到不同的信 號之后做出不同的動作，使得對應(yīng)的繼電器動作。而繼電器的輸出端則與電梯的操縱箱按鈕并聯(lián)，接收裝置直接控制電梯操縱箱就可以完成呼梯動作。在廳外時，按 遙控器中汽車所在樓層對應(yīng)樓層數(shù)的按鈕，進入電梯之后按遙控器中目標樓層數(shù)按鈕。
無線通信的方式有很多種，不同的通信方式有不同的特點，比如通信距離、通信效率、抗干擾能力等等。因為接收裝置是安裝在操縱箱之內(nèi)的，而操縱箱是由金屬構(gòu) 成的，接收裝置放置在其中，信號會受到操縱箱的影響，而當(dāng)汽車在轎廂外呼梯時，發(fā)射器與接收器之間還有井道壁或者樓面的分隔，也會對信號產(chǎn)生影響。所以需 要采取相應(yīng)的措施保證信號連接的可靠性，比如增加設(shè)備的發(fā)射功率、接收靈敏度等，或者可以將接收裝置的天線引出來，在轎廂內(nèi)和轎頂各放置一個，使其信號可 以完全覆蓋整個井道。
遙控技術(shù)融合到電梯當(dāng)中之后，使得汽車電梯的使用趨于方便和人性化。汽車住宅的出現(xiàn)也會使得汽車電梯的使用更為廣泛，遙控技術(shù)在汽車電梯中的使用也會越來 越普遍，家家戶戶都會把車通過汽車電梯送到自己家門口，如果想普通電梯那樣是絕對無法適應(yīng)市場的需求的，早晚都是要通過相應(yīng)的方法來作出改進，使其更加方 便使用者的日常使用。
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